WorldodTech

Регулятор напруги підтримує постійну напругу генератора при змінній кількості обертів вала двигуна за рахунок автоматичного вмикання і вимикання опору в коло збудження генератора і має ярмо, якір з пружиною, осердя з обмоткою, контакти і опір.

Обмежувач струму призначений для обмеження максимальної сили струму, що віддає генератор на живлення споживачів, тим самим запобігаючи його перегріванню. Обмежувач струму за будовою подібний до регулятора напруги, але коло споживачів вмикається послідовно.

Реле зворотного струму призначене для автоматичного вмикання генератора в коло, коли напруга стане його більшою, ніж напруга акумуляторної батареї.

Реле зворотного струму складається з ярма, якоря з пружиною, осердя з двома обмотками і контактів. Товста обмотка осердя ввімкнена послідовно, а тонка – паралельно.

2. Прилади пуску

Стартер

Електричний стартер призначений для обертання колінчастого вала при запуску двигуна з кабіни. На сучасних автомобілях як стартери застосовують чотириполюсні електродвигуни постійного струму з послідовним вмиканням обмотки збудження відносно обмотки якоря.

Стартер має циліндричний корпус з полюсними башмаками, кришки, якір з колектором, щітки з щіткотримачами, вмикач і приводний механізм з муфтою. Обмотка якоря і обмотка збудження складається з проводів досить великого перерізу і малої довжини, тому в момент вмикання стартер споживає струм, який досягає до 300 – 900 а. Для створення великого крутного моменту на якорі при його обертанні в корпусі стартера встановлено чотири полюсні башмаки з обмотками збудження.

Стартер:

1 – вмикальний важіль; 2 – кільце; 3 – вмикач; 4 – обмотка; 5 – полюсний башмак; 6 – кришка; 7 – щіткотримачі; 8 – щітки; 9 – колектор; 10 – корпус; 11 – якір; 12 – шліцьовий кінець вала; 13 – шліцьова втулка; 14 – шестірня привода; 15 – кришка; 16 – муфта вільного ходу; 17 – пружина

Для з'єднання вала під час запуску двигуна під час запуску двигуна і негайного роз'єднання їх, коли двигун уже запущено, застосовують приводний механізм. Приводний механізм має вмикальний важіль, шліцьову втулку, пружину, кільце і муфту вільного ходу ж шестірнею. До муфти вільного ходу входить ведена

Приводний механізм стартера:

1 – шестірня; 2 – ведена обойма; 3 – пружина; 4 – плунжер; 5 – ролик; 6 – ведуча обойма; 7 – шліцьова втулка; 8 – буферна пружина; 9 – кільце.

і ведуча обойми. Для запуску двигуна стартером водій натискує через педаль на вмикальний важіль який повертається на осі і нижнім вилчастим кінцем, тиснучи через кільце і пружину, переміщує муфту по шліцях вала до маховика. При дальшому переміщенні важеля його п'ятка натискує на стержень вмикача і мідним диском замикає контакти. При замкнених контактах струм проходить через коло стартера, який почне обертати маховик разом з колінчастим валом двигуна. Після запуску двигуна маховик починає обертати шестірню. При цьому ролики муфти зсуваються по похилій поверхні вирізу хрестовини в глибшу частину. Ведена і ведуча обойми муфти роз'єднується і зусилля від маховика на вал стартера не передається. Таким чином, муфта вільного ходу не дає маховику передавати обертання на якір стартера після запуску двигуна, що усуває можливість розносу якоря. Привод стартера з дистанційним включенням має реле вмикання, тягове реле, важіль з вилкою, пружину і муфту вільного ходу з шестірнею привода. Тягове реле призначене для відведення шестірні стартера в зачеплення маховика і вмикання електричного струму в коло стартера. Тягове реле складається з корпусу, всередині якого знаходиться втягуюча і утримуюча обмотки, намотані на латунній втулці, яка служить сердечником електромагніта, двох головних клем, якоря з пружиною і рухомого контактного диска. З одного боку якір з'єднано з рухомим контактним диском, а другого – з важелем привода стартера.

Реле вмикання призначене для вмикання струму в обмотки тягового реле при запуску двигуна і автоматичного вимикання стартера після запуску. Реле вмикання складається з ярма, якірця, пружини, контактів і сердечника з обмоткою.

Струм, що проходить по обмотці реле вмикання, намагнічує сердечник, створюючи магнітне поле, під дією якого якірець притягується до сердечника і замикає контакти, які вмикають струм у колах витягуючої і у тримаючої обмоток тягового реле стартера. Проходячи по цих обмотках струм створює сильне магнітне поле, яке витягує якір у середину сердечника. Як тільки шестірня зайде в зачеплення, рухомий контакт якоря замкне клеми і ввімкне коло стартера та акумуляторної батареї. Водночас рухомий контакт заколотить втягуючи обмотку тягового реле і варіатор і котушки запалювання;протікання струму у втягуючій обмотці припиниться і якір утримуватиметься тільки магнітним полем утримуючої обмотки, по якій проходитиме струм. Як тільки двигун почне працювати, струм генератора піде через обмотку реле вмикання в протилежному напрямі, зменшить намагнічування сердечника, і пружина якірця розімкне контакти реле вмикання, які вимкнуть коло тягового реле.